Seti za jenereta za dizeli zimegawanywa katika sehemu nne: injini ya dizeli, jenereta, mfumo wa kudhibiti na vifaa.
Sehemu ya Injini ya Dizeli
Injini ya dizeli ni sehemu ya pato la nguvu ya seti nzima ya jenereta ya dizeli, uhasibu kwa 70% ya gharama ya seti ya jenereta ya dizeli.Hapa ndipo watengenezaji wengine wabaya wanapenda kudanganya.
1.1 Usanifu wa sitaha
Kwa sasa, karibu injini zote maarufu za dizeli kwenye soko zina wazalishaji wa kuiga.Wazalishaji wengine hutumia mwonekano wa mashine hiyo ya kuiga ili kujifanya chapa maarufu, matumizi ya kutengeneza vibao vya majina ya uwongo, kuchapisha nambari halisi, kuchapa njia za taarifa za kiwanda bandia, ili kufikia lengo la kupunguza gharama kwa kiasi kikubwa.Ni ngumu kwa wasio wataalamu kutofautisha mashine za sitaha.
1.2 Gari Ndogo
Changanya uhusiano kati ya KVA na KW, chukulia KVA kama KW, chumvi nguvu, na uwauzie wateja.Kwa kweli, KVA hutumiwa kwa kawaida nje ya nchi, na nguvu ya ufanisi ya KW hutumiwa kwa kawaida ndani ya nchi.Uhusiano kati yao ni 1KW=1.25KVA.Kitengo cha kuagiza kwa ujumla kinaonyeshwa na KVA, na vifaa vya umeme vya ndani vinaonyeshwa kwa ujumla na KW, hivyo wakati wa kuhesabu nguvu, inapaswa kubadilishwa kwa KW na KVA na kupunguzwa kwa 20%.
Sehemu ya Jenereta
Kazi ya jenereta ni kubadilisha nguvu ya injini ya dizeli katika nishati ya umeme, ambayo inahusiana moja kwa moja na ubora na utulivu wa nguvu za pato.
2.1 Coil ya Stator
Coil ya stator hapo awali ilitengenezwa kwa waya wa shaba yote, lakini pamoja na uboreshaji wa teknolojia ya kufanya waya, waya wa msingi wa alumini wa shaba ulionekana.Tofauti na waya wa alumini iliyofunikwa na shaba, waya wa msingi wa alumini ya shaba hutengenezwa kwa alumini iliyotiwa na shaba kwa kutumia difa maalum wakati wa kuchora waya, na safu ya shaba ni nene zaidi kuliko alumini iliyofunikwa na shaba.Tofauti ya utendaji wa coil ya stator ya jenereta yenye waya ya msingi ya alumini iliyofunikwa na shaba ni kidogo, lakini maisha ya huduma ya coil ya stator ya jenereta ni mu.
Muda wa kutuma: Jul-07-2023